optaget strøm | 15A~80A | Terminal temperatur | く 50K |
Driftsspænding | 250V | Tåler spænding | 2000V |
Isoleringsmodstand | >500MΩ (DC500V) | Koblet indføringskraft | 45NくFく100N |
Kontakt modstand | 0,5mΩ Maks | Driftstemperatur | -30℃- +50℃ |
Standard | Tesla |
Strøm | 80A |
Driftsspænding | 250V |
Kabellængde | 5m UL kabel |
Garanti | 12 måneder |
IP-klasse | IP 54 |
Certifikat | no |
Driftstemperatur | -30℃~50℃ |
Med mere end ti års brug og 20 milliarder EV-opladningsmile bag sit navn, er Tesla-opladningsstikket det mest gennemprøvede i Nordamerika, der tilbyder AC-opladning og op til 1 MW DC-opladning i én slank pakke. Den har ingen bevægelige dele, er halvt så stor og dobbelt så kraftig som Combined Charging System (CCS) stik.
I forfølgelsen af vores mission om at fremskynde verdens overgang til bæredygtig energi, åbner vi i dag vores EV-stikdesign for verden. Vi inviterer opladningsnetværksoperatører og køretøjsproducenter til at sætte Tesla-opladningsstikket og ladeporten, nu kaldet North American Charging Standard (NACS), på deres udstyr og køretøjer. NACS er den mest almindelige opladningsstandard i Nordamerika: NACS-køretøjer er flere end CCS to-til-en, og Teslas Supercharge-netværk har 60 % flere NACS-poster end alle de CCS-udstyrede netværk tilsammen.
Netværksoperatører har allerede planer om at inkorporere NACS på deres opladere, så Tesla-ejere kan se frem til at oplade på andre netværk uden adaptere. På samme måde ser vi frem til fremtidige elektriske køretøjer, der inkorporerer NACS-designet og opladning på Teslas nordamerikanske Supercharging- og Destination Charging-netværk.
Som en rent elektrisk og mekanisk grænseflade, der er agnostiker til at bruge case og kommunikationsprotokol, er NACS ligetil at adoptere. Design- og specifikationsfilerne er tilgængelige for download, og vi arbejder aktivt med relevante standardiseringsorganer for at kodificere Teslas ladestik som en offentlig standard.